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最近因為有硬碟保固期間到了，於是又買了新的硬碟。

這次一樣選WD的640GB SATA硬碟，但因為6401AACS規格比較新一點，有雙處理器，以及32MB的記憶體，保固號稱五年。(我覺得可能用不了這麼久。)

本來想買較划算的1TB，後來想想還是算了，下次再買吧，我平常都買2,000 NTD價格上下的硬碟，超過這個價位的幾乎不太會買。

系統碟用這顆，資料碟的話，先用舊款硬碟撐著用，之後可以買約80美元的Hitachi 1TB。

這真的是個好消息，我目前在Linux平台上使用的Google Chrome瀏覽器社群測試版，也就是稱為Chromium的版本，新版號3.0.193.0開始，就支援了Flash外掛套件，瀏覽網頁時可以顯示Flash內容(如選單、youtube影片等等)。

我想，Linux版的Google Chrome瀏覽器，離正式推出時間不遠了，這也是為Google Android平台、Google Chrome OS平台鋪路，是很重要的一步。

目前Chromium在閱讀中文、複雜網頁、Flash都沒有什麼問題，已經慢慢地可以讓我在Linux平台上使用為輔助瀏覽器，以後如果有很大改進，說不定主要就改用這個，前提是能夠支援夠多的附加元件。

不過，Chromium支援Flash功能啟用，你的Linux平台中要有安裝Flash套件才會比較方便，一般是到Adobe官方網站下載，依據不同的安裝包檔案(如Debian、Ubuntu是deb)，安裝在瀏覽器的外掛(plugin)目錄裡，而要讓Chromium使用Flash，就得下這兩行指令，指定Chromium的Flash外掛連結，或者是複製檔案到Chromium外掛目錄中。

1、cd /usr/lib/chromium-browser/plugins
2、sudo ln -s ../../mozilla/plugins/flashplugin-alternative.so flashplugin.so
3、重開Chromium瀏覽器

今天看新聞與討論的心得

台灣要實施十二年國民教育，除了時間問題以外，其實還有很多爭議的

12年國教 家長：不建議採計在校成績 不知道會怎樣演變? 台灣的教育制度大變革該怎麼面對呢？家長和社會的問題在哪裡？

712上街頭「不要基測，給孩子快樂國教」 十二年國教真的會提早實施嗎？ 

我的感想是

台灣教育有兩大根本問題，第一是社會風氣與家長，第二是屢次修改，總沒有定案的教育政策。而搖擺台灣教育政策的，正是某些家長造成的。換言之，兩者互相影響，才產生今天的台灣社會，也是無可避免。 

家庭的環境自然會影響入學 不論是完全學區制度(收入高者在好學區)或者是考試分發制度(收入高者有機會達到較有好成績入學)，這些制度的結果應該差不多，但過程有差。

未來的台灣 私立高中會有一些吃香的地方 被「部份」家長高度重視 和國外是一樣的 這也沒不好

而大概有90％的學生唸學區高中 10％的人去參加獨立招生的明星高中 

台灣社會需要的是接受和理解 讀書和要求好成績真的不是唯一的選項   

目前的父母很多都把小孩的成績當成未來的業績在處理，而沒有完全認同小孩是一個活生生的人，有他自己的未來、夢想，和個性。

問題很好，其實我想過很多次。

觀察Wretch、Pixnet、Flickr與其它社群網站，除了可以發現到「正妹的好友通常都有很多正妹」 這個幾近於鐵的事實以外，另一個事實是正妹「通常」對自己的外表很有自信，勇敢地表達出自己認為好的各種面。

根本的關鍵原因就是

通常，這些網站上大部分的照片是正妹，是因為她們比較會勇於把自己的照片放上去啊!!! 

當然，也是有些人說，有些人根本就不是正妹還放照片上去。但是我認為，願意把照片放到網路上的人，通常對自己的自信心也夠，只要正面思考，每個人也有機會秀出有自信的自己，不是嗎？

今天去做出國前的最後一次產檢

又照了超音波

這時才發現

小孩的胎位沒有轉正啊

目前是約30週又一點點

胎兒的頭還沒有轉成在子宮下方的位置

要加緊進行讓胎兒頭轉向的運動

目前超音波的檢查結果是正常的

體重大約1,700公克上下

身體與手腳都正常 但是頭的尺寸按照生長進度 是比較大一點點

我們也很頭大啊

不論如何

希望小孩順順利利地誕生

健康快樂地成長

延伸閱讀：

我們的新生兒再5個月就誕生 (15:07, Apr 24, 2009)

雖然美商戴爾(Dell)這2次標錯價事件雖然影響了商譽，但事實上Dell在台灣並沒有特別積極推廣消費性市場，Dell在台灣市場的獲利主力應該還是企業用戶。

我們最近聊到，幾個朋友公司採購Dell伺服器還是如往常一樣，會從網路上選好配備後下單，全球運籌的Dell會從新加坡、馬來西亞等中心送來台灣客戶的手上。

當然，如果公司的採購方面因為近期事件對Dell產品有意見，也許就不會下採購單。但是，我聽到幾個公司技術主管的採購意見都表示持平，不受影響，仍舊是看企業或單位需要的產品規格去進行採購的動作。

對Dell於台灣市場的主要客戶而言，標錯價事件並沒有造成太大的影響。

更何況，這次液晶螢幕大訂購與E4300商用筆記型電腦大訂購事件，Dell都選擇用折價券(後者原價6萬，提供2萬折價券，形同是在產品市價上下)，除了商譽問題外，對Dell於台灣市場的曝光有非常顯著的效果。原本不是Dell客戶群的市井小民，現在因為媒體大幅報導，還有口耳相傳，彷彿幾乎大多數人也都知道Dell這個美國品牌了，這是多有效果的宣傳啊？

對於Dell而言，即便是台灣分公司這邊不強化，甚至是市場傳出停掉台灣的網路購物都沒關係，畢竟台灣市場的主力客戶群，假設是企業與各種公私單位用戶好了，還是可以透過Dell全球網站網路下單，東西一樣從國外運進來台灣交貨。

Dell產品過去曾經發生過標錯價事件，處理方式為何？

事實上，Dell過去就有發生過標錯價格或品項規格不符合當地市場的事件，而且也採用不出問題訂單的貨，只提供折扣的方式處理。但是，也有2006年2月時，部份亞洲市場的Inspiron 3800 C600ST筆電從1338美元標錯成123美元，最後還是用這個價格提供給消費者的處理方式。

上面提到的錯價改折扣給消費者歷史事件，其中一個是2006年8月，Dell亞洲網站上針對新加坡與馬來西亞販售的Inspiron 2500 G800ST/G900ST筆記型電腦價格標錯，選購升級15吋螢幕的價格為438美元，比當時市價少了將近3分之2，Dell給訂購客戶的電子郵件上表示，願意提供同型產品20％的折扣，並向消費者致歉。

是的，20％折扣，也就是打八折賣給你，而不是當初標錯的價格。

台灣市場的這兩次Dell錯價事件，第一次被朋友傳訊說來買看看時我沒有買，並不是我不貪心，而是我覺得就過去經驗，通常是折扣給消費者而已，特別是大量訂購行為產生後，根本不可能會出貨。
第二次是筆電大折扣價格，從6萬降到2.2萬，我和朋友選擇了購買一台測試，因為我猜想這可能是庫存品出清，是故意的，因為紅色和藍色顏色真的太怪。沒想到，真的是標錯，囧。Dell自然不可能用這個價格出貨，還是選擇提供折價券給消費者，並限定購買該款電腦使用。

整起事件，個人的感想有5個：

1、台灣Dell這邊沒有做好危機處理，非常可惜，該好好檢討，而且也沒有考慮到消費者的訴求，一波未平，還發生第二次錯價事件，真的很誇張，演變到後來已經不只是消費者問題，還有法律問題。同時，明明是其他地區分公司Dell人員的問題，但台灣沒有做好迅速又讓人滿意的處理。試想，如果台灣處理得好的話，可以變成大利多，被總公司犒賞一番。但連基本危機都沒處理好，反而影響了部份商譽。

2、Dell全球策略就是這樣，標錯通常就是給折扣，除非是單子非常少，才有機會認賠出貨。

3、Dell營收影響有限，台灣市場太小了，全球市場太大了，而且Dell在台灣的主力客戶也不是一般用戶。從購物車方面來看便知，戴爾的企業客戶群大多都能夠接受，這可能是因為「工程師思維」，Dell的購物車模式比較不屬於台灣消費者思維的導向。

4、做消費性市場的網路購物還是小心一點比較好，看了就覺得不太敢做這種生意。

5、網路鄉民真的都很厲害，各種領域都有專精或熱心人士，但有的人也很貪心，再加上態度有問題的商人，以及部份沒搞清楚是非的媒體，整起事件的眾生相，就是現今台灣社會的部份縮影。

最近因為在訂購機票，看了幾個航空公司的資料後，對於空難人數與飛安資訊有了一點點興趣。對於不是從事航空業的一般人來說，不太會去知道各家航空公司的飛安紀錄，頂多憑印象和新聞資訊，怎麼樣來評估航空公司飛安呢？

航空公司財報中的財務狀況，各種營業費用，不同領域從業人員數這些很難去做仔細的評估，如果只是看看飛安紀錄好壞，也只能做個參考，因為一家原本很優良的航空公司，也很可能因為運氣、意外或財務問題，而產生不幸的飛安事件。

檢視國際航空運輸協會（IATA）與飛安資訊網(Aviation Safety Network)提供的資料，我們來看看東南亞著名的三家國營航空公司的數據就好(都是國營來比較適當，畢竟民營還是有一些不同)。

紀錄良好、飛機也設法保持很新的新加坡航空，以及飛安紀錄也還不錯的馬來西亞航空，兩家公司原本是英國人開設的馬來亞航空，當新加坡從馬來西亞獨立以後，新加坡航空與馬來西亞航空就分家了，各由兩國政府經營，飛安紀錄中的死亡人數有多少呢？

這兩家航空公司的空難死亡人數分別是馬航兩次共134人死亡，新航一次共死亡83人，重傷71人。

至於台灣的華航又是如何？從1970年以來，這家公司一共有9次飛安事故是有人死亡的，不幸因為空難而直接或間接死亡的總人數達到約808人之多。不過說真的，華航在2002年以後，已經有7年沒有死亡的飛安事故。近期的重大事故是2007年沖繩的著陸起火事故，旅客與機組員都平安無事。如果說40年來共808人，也就是一年平均20人...

同樣都是國營事業，為什麼有這些差距呢？各位可以思考看看，我也沒有確切完整的答案。

飛機失事的原因分析

根據這份1970年以來的Accident statistics統計資料，飛安事故的原因，最高比例的原因是駕駛員人為疏失，高達53％，超過一半的飛行事故都是駕駛員的人為因素。

其次的失事原因是機器因素，也就是飛機本身的問題，達21％。這2項主要原因，都是可以靠人為訓練、良好的維修，以及飛機製造商的努力等等作為，予以改善的地方。

而第三項因素是天氣，達11％，屬於人類幾乎不可抗的因素。再來是其他的人為疏失，這包括空中交管失誤、不適當的載重、不當的維護、燃料被污染，以及語言方面的錯誤溝通等等，共達8％。

接著，還有一項也很難預防的失事原因，即外在的破壞，也就是被飛彈或飛機擊落、劫機、炸彈等等，佔失事因素6％。

剩下1％是其他因素。

航空公司飛安參考指標

國際組織AirSafe，提供了各洲主要航空公司的嚴重飛安失事率，可參考的指標有罹難事件率(Fatal Event Rate)，以及FLE(Full Loss Equivalent，每百萬次飛行實際的死亡人數)。這是用來顯示每一百萬次飛行，發生死亡飛安事故的機率，以及死亡的人數比，可以當作航空公司的參考指標。

要特別注意的是，飛行次數越多的航空公司，相對就有比較多的事故，不適合直接和飛行次數較少的航空公司比較事故數量，而是要去看事件的發生機率。

United States and Canada(美國航空的飛行次數多，發生飛安事件的次數也比較多，事故率平均值，FLE高)

Latin America and the Caribbean(請看古巴航空....)

Europe(近日發生空巴於大西洋空難的法國航空是非常重要的例子，其FLE飆高到4.23，成為歐洲航空公司的實質第二名，第一名的前蘇聯航空公司不能算，因為已經不存在，而其次是土耳其航空)

Africa and the Middle East(請看埃及航空....)

Asia and Australasia(亞洲與澳洲航空公司在百萬次飛行的事故Rate扣掉中國大陸方面航空公司的未詳盡資料，華航的7.16是第一名。至於FLE方面，華航就不是最高的，而是排第三，這一區FLE最高的是中國大陸其他航空公司，其次是印度航空...)

最後，想知道失事率與空難死亡人數較高的飛機是哪些嗎？請看這裡

最近排除了特定網站到處留一行字迴響的內容，我決定把該網址設定成過濾字串。

最主要的原因是覺得這樣太接近廣告形式了，原本是留言後過濾掉網址，現在我決定採取直接把該網域block掉，這樣連迴響都不能留。

我認同很多人努力迴響的精神，但一個朋友告訴我說，他的部落格不堪其擾，我去看過後，覺得有些廣告部落格真的是幾乎每次都留一行文，加上其部落格商業氣息太重，會給人不好的想法，究竟是要留，還是要刪掉？畢竟這和那種美國廣告機器人到處留言的不一樣，那種的是全面封鎖，全面刪除。

如果想要和大家互動，固然很好，但應該留下的是「私人部落格」網址，而不是類似公司企業的商業性部落格網址。

也許我沒有資格說這樣的話，有點得罪到人，不過這只是我很單純的想法，也許其他人有更好的建議也不一定。

最近聽到滿多認識的朋友、廠商、或網友選擇離開台北生活圈，搬回南部、中部的家生活與工作(非學生族群)，不知道有沒有留意到這個狀況？

我是覺得，除了電影海角七號以後的影響，還有隨著經濟環境的改變，畢竟並不是因為看了海角七號，所以「操你媽的台北」，而是很多人確實發現，遠離台北生活圈，自己的生活更好，這並不一定是金錢方面，也是有精神層面的好處。

我們家長輩目前住在苗栗山上，也是選擇離開台北生活圈，而且不是台中都會生活圈，而是山林之間，有時候想想還滿佩服的，因為我可能沒辦法這樣。

當然，並不是每個人都適合離開台北生活圈。

也許逐水草而居並不一定是每個人的宿命，可惜這個羈絆已經數十年，又很普遍了，能夠掙脫嗎？還是只是一時的遠離？

我們台灣的內政部有去思考人口流動的問題，城鄉的問題嗎？還是只留在台北為主的觀點呢？

當然，還是有人會懷著夢想前往台北，一來一往，台北人還是很多的。

當前全球市場的經濟局勢雖說已經讓衰退緩和下來，進入緩慢的復甦局勢，景氣與信心或多或少有一點回溫的現象，但整體的經濟局勢仍舊沒有太樂觀。WTO預估，全球貿易量下滑10％，這數字是可怕的，少10％，影響到的人太多了。

美國剛公佈的2009年6月份美國失業率，創下26年的新高，與5月份的9.4%相比，增加0.1個百份點，達到9.5％，非農業就業人數下滑超乎預期，6月份美國裁員人數達到46.7萬人。2007年12月以來的失業人口總數已經高達650萬人，歐巴馬總統上任至今的救失業方案仍未明顯奏效。

美國就業市場數據的重要性，和美國市場的消費力息息相關，也能夠反應出美國經濟實際的狀況，那就是還沒有轉好。只有美國失業率停止增加時，才能夠真正顯示出美國企業減少雇員的人數已經小於增加雇員的人數。而平均時薪的數字，根據這次美國政府公佈的資料，也是停止成長，勞動成本沒有增加，市場整體消費力仍弱，美國人的儲蓄率也創下近年新高。

大家都在省錢，低價的商品銷售大振。我們可以看到美國液晶電視銷售方面，2009上半年一度以低價的Vizio品牌產品引領風騷，硬是讓韓廠三星與日廠Sony相形失色。

在這種情況下，仰賴出口的國家輸出到美國市場並沒有太大的起色，可以留意到某些國家有特定預算支持的消費採購領域，會有較豐富的訂單產生，其他的市場大多呈現平平或繼續衰退的狀態。

美國目前的每週平均工時繼續掉到33小時，這是1964年以來的最低水位。製造業的每週平均工時上升到39.5小時，比5月份多0.1個小時，這對製造業來說是好事情。不過，美國整體平均週薪，則是從613.34美元降低到611.49美元，工作者的平均時薪繼續維持在18.53美元，沒有月成長，但年增率還是有2.7％。

從預估方面來看，美國的失業率恐怕仍將繼續維持9.X%的水準，到了2009年底前也許會達10％或者超過，端看這段期間美國政府的政策了，這也與其他國家很有關係，畢竟歐盟、亞洲等地市場，各國失業率大多也並沒有好轉。 

歐元區的2009年5月份失業率也破10年新高，平均值達到9.5％，超出市場預期。

最慘的是西班牙，有高達18.7％的失業率，拉脫維亞達16.3%，愛沙尼亞15.6%。而德國是7.7％，最低的是荷蘭3.2％。

市場有恢復的信心是好事，但更多人需要被關注，因為這波全球經濟衰退以來，被影響的人遠比過去的要多，很多看得到與看不見的問題，事實上都還沒有根本的解決。

至於台灣，如果沒有2.2萬薪水加4,000勞健保共2.6萬的實習生方案，失業率在6月、7月應該會破表到6％以上或更多，這部份雖然由教育部針對畢業生買單，很多企業也陸續採用，不過衍生的問題，我想主要會在排擠中年工作者、高度被取代性工作者，以及企業的人事管理成本，一年後期限到的社會成本等方面。

台灣部份產業確實有走在景氣回溫的浪潮之前，抓住機會，但是更多的私人企業，還沒有站上適當的位置，政府公部門的執行預算效率又不夠好，台灣整體經濟要有明確復甦現象，Q4真的有機會嗎？