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星期四, 三月 8, 2007
上次和小西瓜討論後,今天終於拿到這本《北歐魅力I.C.E.:冰國淬煉的生活競爭力》好書了,再次感謝。


在回家的路上,因為搭捷運花上約40分鐘,所以把書的前半部看完,就覺得推薦度確實很夠。

由於早上還有事情要忙得先睡,沒辦法第一時間閱畢,僅就幾個自己喜歡的點講一下:

藍泉(Bluelagoon)真的很棒,對於這個可說是全球珍寶的大型溫泉湖非常嚮往,如果有蜜月旅行,那麼冰島我會將之列進去。

台灣的熱燒與北歐的炭火,一個是猛烈燒盡再換新材,一個是慢火燃燒尋泅泳續發展。作者提到每次回台灣的感觸,自己也常這樣覺得,搭飛機十幾個小時,搭巴士回家還要在搭類似的椅子回去真的很無言。加上路邊的霓虹燈、計程車、機車與神奇的各種大招牌,以及台灣的店家營業時間大概是最晚結束的地方之一,很快地會發現落差還真大,一個角度看這自然是台灣的活力之一,但另一種角度就是台灣人真的活得很辛苦,太累了。

北歐的稅高,物價也高,但人們的生活品質與步調仍值得讚賞,雖然還是有人活得不開心,但「正直」的訴求,看到書中提到北歐老闆的身高、相貌後,想想許多知名北歐企業執行長、大官的樣子,自己發出了會心一笑。

有新的心得會補充。

北歐魅力I.C.E.:冰國淬煉的生活競爭力
作者:黃世嘉
出版社:天下雜誌
出版日期:2007 年 01 月 08 日
語言別:繁體中文
定價:320元
ivan 發表於 11:40 PM | 靜態連結 | 文章分類: 心情隨筆 | 迴響留言 (2) | 引用列表 | 觀看 (3948)

星期三, 三月 7, 2007
好吧,這也叫做液晶屏、液晶螢幕或液晶顯示器,總之就是桌上型電腦(DT)用的顯示裝置,原文是Monitor,業界直譯為監視器。

在新的單位裡面,初來時用的螢幕是測試用的產品,故正式更換為這台飛利浦(Philips)的190CW時,一開始還不習慣了一下,因為MIS人員沒安裝好顯示卡(繪圖卡)的驅動程式,以至於螢幕顯示的解析度不正確。

這款Philips 190CW的最佳解析度是1440*900,如果用一般的3:2解析度,畫面都會變形了,不能用原來的1280*1024,只好自己去抓驅動程式來安裝。

當畫面正常後,發現瀏覽器的書籤工具列可以變更長,常用的Link還沒放滿呢,反正之後也會填到滿格,之後我想換22吋寬螢幕的產品。lol



這台螢幕不貴,規格也還好,算經濟實惠吧。

Philips 190CW的右上角貼了多達8個標籤,由左而右分別是寬螢幕、5ms反應時間、DVI以及D-Sub雙介面、sRGB色溫模式、內建電源轉換器、防火材質、環保認證與能源之星低功耗標示,雖然一般很多產品也有這樣的規格,但很少人會貼上這麼多的標籤。
最大功耗:36W
色彩:16.2M
對比度:850:1對比度
亮度:300nits
可視角度:170度/水平、160度/垂直
反應時間:5ms
ivan 發表於 11:24 PM | 靜態連結 | 文章分類: 心情隨筆 | 迴響留言 | 引用列表 | 觀看 (5053)

星期二, 三月 6, 2007
這次是一個人到日本神奈川的鎌倉市遊覽,主要目的自然是湘南海岸,鎌倉是這段美麗旅程的起點。

連接鎌倉車站與八幡宮的路有2條主要的走法,一個是神宮前的雄偉大道若宮大路,另一個就是熱鬧又雅緻的小町通り,舊書、雜物、生活精品、衣物、美味小吃和料亭,自己在逛的過程喜歡的點就不少。



路上的這面牆,最喜歡它搭配紅葉的風格,為這個湘南旅程的起點增添一點詩意。
ivan 發表於 11:34 PM | 靜態連結 | 文章分類: 自遊自在 | 標籤列表: | 迴響留言 | 引用列表 | 觀看 (4587)

星期一, 三月 5, 2007
下午看完電影查好資料後,去北投石牌走走,雖然約在金石堂書店,但意外地當日居然沒營業,來石牌幾十次都沒見過這光景,是個散步的好天,人不多,畢竟看燈會的人最多了。

晚餐時間,到吉野家簡單吃吃閒聊,談談北歐、廟宇、政治、教育和諸事種種也不錯。

今次點了什麼呢?
ivan 發表於 1:15 AM | 靜態連結 | 文章分類: 心情隨筆 | 迴響留言 | 引用列表 | 觀看 (3097)

星期天, 三月 4, 2007
週末晚間人多,不論是天母、士林、東區或公館都是一樣人擠人,在放棄了美味咖哩與勝丼後,到相對人少一點的永康街填補食慾。

選哪家呢?從日本大阪府伊勢市來台的熱烈一番亭吧,今次選熱烈一番亭的永康店。

先前來過這家店幾次,較愛點的是日式擔擔麵,喜歡它的重口味,與前陣子在東京吃到的擔擔麵比起來,當然還是在台灣有localize,日式煎餃也是一樣。

這次點的是自選型態set,一份特製醬油風味拉麵加上蛋包飯、沙拉與霜淇淋,自己從不擔心份量太多,還滿剛好的。而美女點的是豚骨白湯拉麵,有風味濃厚的熬煮豚骨湯頭,但吃不慣的人可能會覺得稍微鹹了一點,想變淡的話,加點溫水是不錯的方法。

熱烈一番亭的霜淇淋是自助式的,額外點的蛋包飯則是意外地好吃,那麼熱烈一番亭的拉麵本身呢?
ivan 發表於 1:16 AM | 靜態連結 | 文章分類: 美食饕餮 | 迴響留言 (2) | 引用列表 | 觀看 (9521)

星期六, 三月 3, 2007
台一牛奶大王是一間有50年歷史的老店,販售湯圓、紅豆湯等人氣甜品,夏日也有冰品可讓人消消暑氣。每次經過台北市新生南路,偶爾看到門口的顧客買外帶或是進門的,自己也想下車進去看看。

台北市政府舉辦的「台北好湯圓」活動告一段落,人氣湯圓名店台一牛奶大王在這幾天元宵節期間的生意自然是好得不得了。

週六晚餐時段經過時,不論內用或外帶的排隊人潮就已經很長;沒想到接近午夜要回家時經過台一的門口,照樣是人潮不歇......
ivan 發表於 11:58 PM | 靜態連結 | 文章分類: 美食饕餮 | 迴響留言 (2) | 引用列表 | 觀看 (3976)

星期五, 三月 2, 2007
這不是假的,美國LoPresti SpeedMerchants公司確實將蘋果(Apple)著名的個人多媒體波放器iPod整合到它們的飛航電子系統,成為飛航資料紀錄器( Flight Data Recorder, FDR )。

沒錯,FDR就是我們一般熟知的黑盒子(black boxes),iPod搭配適當的軟體後,從原本雪白機身(現在也有很多種不同顏色了)搖身一變為飛航資料的紀錄裝置,能夠紀錄500個小時的飛航資料。

根據該公司營運副總裁RJ Siegel的說法,iPod FDR是款具備相當大儲存容量的個人飛航資料記錄器,同時也兼顧通話紀錄的功能,可錄下機艙的雙向通話,與機場塔台的通訊也可紀錄無遺。

iPod FDR透過iPod機身下方的傳輸埠連接資料,輕便且耗電量低,建立起標準後,有機會可成為消費性電子產品與飛航電子界結合的重要產品。
ivan 發表於 10:59 PM | 靜態連結 | 文章分類: 數位科技, hardware | 迴響留言 | 引用列表 | 觀看 (3464)

星期四, 三月 1, 2007
麥當勞(McDonald)的食物好不好吃見仁見智,反對與喜歡的人很多,但未來有機會成為英國國王的查理王子(Prince Charles),居然日前表示表示全球各國應禁止麥當勞營業,這顯然是不妥當的發言。

正常的情況下,反麥當勞的人會說希望大家不要買麥當勞的產品,久而久之它自己就會倒了,不然就是希望它倒,而不是說要各國「禁止它營業」。

根據芝加哥論壇報的報導,查理王子在英國有這樣的稱呼,prince of quacks,這和他過去的言行是有關連的。

查理雖然認為麥當勞的食物對兒童有害,但事實上,近3年麥當勞為了轉型,增加很多水果、沙拉餐點,並調整部份菜單的內容與食物製作方式,在美國可好賣得很,並不是所有的麥當勞食物都對兒童有害。
ivan 發表於 12:32 PM | 靜態連結 | 迴響留言 (2) | 引用列表 | 觀看 (3370)

星期三, 二月 28, 2007
在2006年當空中巴士(AirBus)新機型A380出現交機延誤的訊息後,那時候就想或許波音(Boeing)可以再度取得年度訂單的龍頭地位,沒想到這麼快在2006年底就達成了,波音拿到上千架訂單,但空中巴士只有8百多架。

波音是美國最大的飛機公司,透過政商人脈在全球佈局多年,而近幾年崛起的空中巴士則是歐洲公司,以創新的設計和行銷擊敗了波音,但2006年因為A380延誤交機而跌了一跤。

製造飛機是屬於大型複雜系統的工程,如果生產中發現進度落後,那麼就會延誤很久,沒辦法像相對簡單許多的電子產業一樣很快地趕工準時滿足客戶的訂單。

空巴的A380是超級巨無霸客機,A380為雙層四引擎客機,最高擁有850名的乘客載運量,而一般標準的頭等、商務與經濟艙等配置時,也擁有555名的乘客載運量,是全球最大的客機。但該公司過去最大的客機也只有做到380名的乘客載運量,A380的製作難度又高了許多,交機延誤也產生不少虧損,空巴高層換將,要看2007年的成果。

而波音的大型客機主力747已老,採用標準客艙配置的載客量只能達到400人以上,完全用經濟艙的載客量也只有600人,並不能與A380競爭。波音近年在市場上的訴求是中型客機,快速且省油的目標,波音重視100人~400人的客機。

我比較看好的是原先研發代號為7E7的787客機,據說中國客戶比較喜歡8的諧音,而波音才定名為787的,這款客機具備省油、長程與雙引擎的特性,在能源日益昂貴的世界很符合需求。

在911事變之後,航空業經營艱困,也重新思考經營哲學。考量載客量能不能做到滿、航速、燃油成本等因素下,類似787這樣的客機確實很具備吸引力。空巴的對策較慢,作法是拿A330做輕量化,並更會新一代引擎,命名為A350XWB來對抗波音的787,可惜A350要2013年才能投入航空業營運,較787晚上五年,波音近來腳步轉趨靈活,又能將787依據客戶需求做加長版本,滿足載客量要求,空巴要靠A350來挑戰787還得費上一段心力與時間。

但空中巴士並不是沒反擊的機會,A380在2007年陸續交機並解決延誤交貨的問題後,有機會在訂單金額上扳回一成,畢竟這種超級巨無霸客機單價高,長程旅途的黃金航線上,滿客對航空公司來說還是很划算的。
ivan 發表於 11:23 PM | 靜態連結 | 文章分類: 時事評論 | 迴響留言 | 引用列表 | 觀看 (3589)

星期二, 二月 27, 2007
今天很偶然地知道my best friend之一要換工作了,離開一個極重要的位置,這段時間她有很多很棒的行銷成果,也學到不少東西和經驗。

希望妳找到更好的單位,做起來更開心的工作,在新的生活中找到更棒的自我價值,enjot it。

每天都要當個知性美女喔。
ivan 發表於 11:33 PM | 靜態連結 | 文章分類: 心情隨筆 | 迴響留言 | 引用列表 | 觀看 (3110)










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