這篇Iser1ohn寫的「油價問題的非懶人包」引起很多迴響和討論，我意外地才發現，原來台灣好多人真的不知道台灣長期以來都是用低油價、國家資本在補貼漁業、消費民生商品汽油的價格，台灣的商品汽油價格是全球排名前茅地低啊。
雖然討論台灣的低油價，在國際油價高漲的時期，格外地讓許多營運成本重點在汽油的人沒辦法忍受高油價帶來的成本上漲，特別是開計程車的運將們，他們是受害最深的一群人，營運成本最大的比例就是採購汽油的費用。
但理性地看，台灣的油價長期是全球中相對偏低的，這也是事實。
台灣的油價低、薪資也低，但每月加油錢拿去算佔每人薪資的比例，在全球一樣還是排名前茅的低。
當初艾克森美孚也有來台經營，不過因為汽油在台灣實在是賣得太便宜了，通路也輸人的情況下，連這間美國德州石油大手也玩不下去了，只好退出台灣市場。
還有人認為台灣有燃料稅，別國沒有。事實是，別國有的，另外徵收或隨油徵收都有。一般人口中的「燃料稅」其實是燃料費，台灣交通部徵收之後拿去做道路保養維護，日本也有類似的規費，然後他們還額外收燃料稅，台灣是根本沒有燃料稅。
我認同該作者講的「台灣油品目前是零關稅，假如說你有辦法找到比中油更便宜的油運進來賣，就快運進來吧，一定會大受歡迎的喔！」(但應該不可能啦，除非等中國的中石化正式登台 Orz，不無可能 )
印尼每年將國家預算中高達12％的鉅款拿來補貼油價
儘管網路鄉民有人拿印尼商品汽油價格才賣15到18元新台幣要和台灣的油價比較，但那也是國際油價相對較便宜的時刻才有，當國際油價上漲時，印尼這個鉅額國家預算補貼油價的地方，油價還是得上漲的，日前新聞報導印尼油價要調漲33％的風波還沒有平息呢。(造成該國居民很大的問題)
由於印尼本身也是產油國家，他們的採購石油成本相對是可以較低的，但他們賣出到海外的原油，一樣是跟著國際油價走，而賣給國內的汽油，則是給予相當比例的超優惠價格補貼，壓低油價供應給其子民、產業使用。
再來就是他們補貼油價的成本實在是太高，全民買單，印尼國家的歲出預算中有高達10~12％的錢是拿來補貼國內銷售的油價之用。印尼2011年全年的燃油補貼居然高達140億美元，占國家預算11%，比該國花90億美元在教育和14億美元在衛生上的加總經費還高，真的是地球人類社會奇觀。
因此，拿印尼的油價來對比台灣的油價是絕對不適當的。
