永遠的真田幸村
怪怪的國道ETC電子收費,過站速限仍定40
由 ivan 發表於 20:36, Feb 10, 2006 | 文章分類: 時事評論 |
網址: http://yblog.org/archive/index.php/5950
抵制ETC已經是滿多人的共識,但我滿care的是過了ETC收費站後的速限還是在40公里,老實說這是很怪的,或許因為台灣還沒有全面改成匝道收費,還是用傳統的定點收費站方式吧。

在日本的高速道路上,開在電子收費的車道可以直接高速呼嘯而去,速限我記得並不是40公里,應該是更快些。車道的匝門口會在車子接近時自動開門,待車子離去再關上,整個動作一氣呵成且速度非常快。

台灣高公局方面是說,依規定車輛通過收費站的時速不得高於四十公里,因這個速度是安全係數上限;如果時速超過四十公里,車輛過站時極易撞上分隔島。

幫幫忙,這個分隔島你設計好一點就好了呀。
迴響留言
所以說, 可以去告之前的廣告不實了...
因為就算你裝了 ETC, 仍然沒辦法比法拉利等名跑車快...
由 Goston 發表於 22:27, Feb 10, 2006 | 221.169.46.*
不知道過幾個月之後,遠傳電收會不會降價,這次的ETC,高公局和遠傳電收的表現真的是很糟。
由 ivan 發表於 1:43, Feb 11, 2006 | 208.97.143.*
讓我想起很久以前有個立委提議說要一上高速公路就偵測,然後下高速公路再偵測收費的提議...
他當時的理由是:為了避免民眾在收費站之前的交流道下去,繞過收費站在上高速公路
強烈懷疑電子收費是因為他的提議而開始研究的...
強烈懷疑以後路邊電線杆會偷裝,然後趁我們不注意就收費...
由 收割者 發表於 8:18, Feb 12, 2006 | 218.170.13.*
在國外主要都是匝道收費,這樣才正確,你說的立委提的建議,這才是好的,收費站我覺得才是最不好的收費方式。ETC一定要配合全面匝道收費才有效果。
由 ivan 發表於 17:27, Feb 12, 2006 | 208.97.143.*
給它傳出去!消費者團結起來! 美國的高速公路電子收費裝置.

各位:

誠實是最好的政策,在這個資訊爆炸的時代,幾乎已沒有藏得住的秘密;

遠X電通不斷以廣告來向民眾訴求,認為與美、日、星各國相比,它們的定價已經是全世界最便宜,大家不應該還不知滿足…,

但是它的廣告中並沒有揭露:



美東十三州的EZPASS (www.ezpass.com www.nyezpass.com) 系統

其實是可以一毛押金都不要的

..........人家是免安裝費的(消費者自己貼到擋風玻璃就OK)

........人家是在家中透過網路就可以申辦的(免費掛號寄到家)

........人家是沒有加值手續費的

........人家是沒有退卡手續費的

........人家也沒有非用你業者的信用卡才能自動轉帳的(任何一張卡都可以)

........人家不需要一車一卡的(依各州規定,同一帳戶內車可共用卡片)

.......人家是有5%~50%的通行費折扣的。
由 轉貼 發表於 10:13, Feb 22, 2006 | 210.68.184.*
台灣的國道電子收費,是被政府和財團搞爛的,收費用的技術居然是紅外線,令人傻眼。

現在都在跑RFID的時代了,還在用舊技術,莫怪ETC上路後問題重重,建議交通部應該重新建構國道ETC電子收費系統的架構。
由 ivan 發表於 13:41, Feb 22, 2006 | 208.97.143.*
台灣國道ECT電子收費系統另一家廠商宇通資訊科技向法院訴訟成功,遠通電收又變成不是最優先議約廠商了,這樣看來如果敗部復活,就不需要用那個鳥鳥的紅外線OBU系統,改成美國部分公路使用的方便性微波單片UBU系統就好,又便宜安裝又方便,只要車主自行黏貼即可。
由 ivan 發表於 12:37, Feb 25, 2006 | 208.97.143.*
ETC的最終目標是以用路人所行駛里程來計費,達到公平之付費機制,預定民國100年後逐步達成,因此未來的國道收費站將英雄無用武之地,建置於收費站之系統也會面臨相同之問題,所以目前可說是第一代的ETC,後續的系統建置及付費機制才是影響所有用路人的重要關鍵!
由 Throat 發表於 3:03, Feb 27, 2006 | 61.229.169.*
以後改成全面匝道收費才好,拜託政府別再撐了。
由 ivan 發表於 8:27, Feb 27, 2006 | 208.97.143.*
40 公里的速限是依照收費站車道的寬度 , 對照車輛的寬度比例之後 , 換算出來的速限 , 是基於交通安全的法規所設定的 , 和電子收費並無關係.

除非把收費站的車道打掉拆除 , 不然依交通安全的法規是有先天限制的. 依照政府立場也不大可能取消速限, 變相鼓勵大家飆車 , 萬一出意外時 , 搞不好又有人要怪罪政府要求國賠 .... >"<

目前各國所用的 ETC 系統 , 無論是 MW or IR , 1-Piece or 2-Piece , 感應收費的速度都可以到 200 公里以上. 台灣的 ETc 系統農曆春節之前在 "後龍-竹田" 試辦時 , 在南二高的收費站有 ETC 用路人以 180 公里時速衝過企 , 仍然被感應扣款成功 .
由 218.169.124.* 發表於 19:45, Mar 15, 2006
國外收費站 有裝電子收費的 都是 70 英哩通過
妳說到底是怎樣呢?
我覺得這個沒有什麼好值得議論的

其次 如果有妳說的這麼準
為何一堆漏扣的?
我只想說的就是
紅外線就紅外線吧
問題是 怎麼設計的 設計到這樣?
由 r 發表於 2:59, Apr 1, 2009 | 76.30.106.*
最可悪的是它常常感應不到,變成要去補繳過路費,甚至被罰款。我之前有裝這玩意,但是一天到晚要換電池、補繳…這種東西竟然可以拿出來給民眾使用???
我走高速公路是我需要它的便利性,不是走來讓ETC找我麻煩的,搞清楚沒有 ??
由 Ray 發表於 18:58, Mar 30, 2009 | 118.160.64.*
ETC 事實就是如此了
到底是誰幹的 我想也很清楚
幹到最後 居然採用 落後十幾年的科技

國外的電子收費 都是使用 RFID
多少RFID是台灣產的?
(雖說未必是台灣設計的...)
但是台灣卻選擇使用紅外線的蠢科技
"http://tw.myblog.yahoo.com/jw!CtYpIVqUFQPcqDLZkj4-/article?mid=1891"
還有一篇如此"專業"的評論

"根據德國TUEV驗證公司在德國的A555號公路的測試報告,測試大小車輛使用各
種微波及紅外線技術,測試結果,微波的『準確度』只能達到78.6%--->99.1%
之間, 而紅外線大小車輛都可達到99.9%。"

真想來聲
嘿嘿嘿...
阿 不好意思 我還是 嘿出來了
由 r 發表於 2:55, Apr 1, 2009 | 76.30.106.*
說得是啊,台灣的ETC系統,當初決定用這樣,覺得真的很不妥
由 ivan 發表於 14:26, Apr 9, 2009 | 208.97.143.*
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