永遠的真田幸村: 期待全面閘道收費的國道高速公路 - Collablog Portal

星期五, 十二月 28, 2007

期待全面閘道收費的國道高速公路

最近因為比較有通過國道高速公路收費站的行程，真的是覺得現行的收費站制度太老舊，應該要全面換新的才好。而交通部日前規劃將在幾年內改變所有國道高速公路都成為進步的閘道收費，使用多少公里就算多少費用，個人是相當同意的。

畢竟，目前的國道電子收費系統ETC，不但通過收費站的速度不夠快，每次經過收費站看到ETC車道排隊的車子常常比回數票、現金收費車道的車還多，只能大嘆台灣不如先進國家的國道或私有高速道路政策。而新的國道5號，雖然收費方式改善，雪山隧道前後的收費設計規劃還是不好，常塞到不行。

外國的ETC收費系統多半是搭配全面閘道收費，車子可以高速呼嘯而過，沒有台灣大型收費站車輛一次進入多線道領域，過了收費站再集縮成少線道領域造成的時間與車行障礙。而且從那一個入口進來，從那一個入口收費，電子收費自動算得清楚扣款。也不會有只跑了很短的距離，卻還要收和跑長距離用路人一樣多費用的情況產生。

台灣什麼時候實現呢？大概再等個幾年吧，未來唯一的好處是都用電動車了，可別等到那個時候啊。

由 ivan 發表於 11:49 PM | 文章分類: 時事評論

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迴響留言

大前研一的書也主張說日本的國道團（類似高速公路局）應該解散，不應該對高速公路收費。

由 boltman 發表於 8:03, Jan 7, 2008
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不知道台灣能不能這樣，感覺不太容易==

由 ivan 發表於 2:08, Jan 8, 2008
208.97.143.* | ivanusto at gmail dot com | 標記為廣告 | 回應此篇迴響

不可能吧
至少那也是台灣一大重要收入
日本經濟雄厚

想想台灣建設要經費
如果要 1xx 萬建設經費多少要有 xx 萬作 *中間手續*
所以還是要多收點稅 ...lol

由 r 發表於 13:04, Jan 9, 2008
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外國一樣是繳費多線道
要看道路種類
一種是准許一般人上路(所以沒有電子tag 依然可上, 但是會到多線道繳費)
一種是只有有電子tag 才可上路, 沒有特設繳費多線道

個人認為台灣應該是設置准許一般人上路
使用多線道繳費

但是電子 ETC 通過的路應該增加為3 線 (個人目前觀察很多都是一線)

另外你說的按里繳費
也是有這種制度但是依然是准許普通人上路
就像捷運一樣拿卡票然後才上路(普通人)
不然就是電子tag 自動計算 (有申請tag 的人)

怎說, 一個制度應該是要符合多數情況的
道路設置都是
免費道路先 ..(因為那是國家基礎建設國家欠人民的, 不然要國家何用? 找家公司來經營國家建設還比較有成效)
然後才是普通性收費道路(服務所有人而非少數人但是卻提供較高的服務品質)
之後才是特殊性收費道路(服務少數人同時提供高品質)

--- 另
個人認為基礎建設是本就該有的
絕對不是所謂我用不到我幹麻繳稅
這種情況是 "你負擔了費用,你可以用,你選擇不用"

但是如果做成完全 ETC 只允許少數人上路
那這樣, 就不對了
因為這變成只服務少數人, 那建設費根本就應該只有少數人負擔

anyway, 國家建設福利服務本就不應該是使用者付費

由 r 發表於 6:22, Dec 30, 2007
218.168.155.* | 標記為廣告 | 回應此篇迴響

總之就是要方便才好，不然用路人很麻煩的。

速度是自己的最優先考量啦。^^

由 ivan 發表於 2:08, Jan 8, 2008
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